ALLAN, ANDREW, propriétaire de navires et capitaliste, né le 1er décembre 1822 à Saltcoats, Écosse, quatrième des cinq fils
autre établissement d’envergure nationale, la Banque des marchands du Canada, qui appartenait en grande partie à la famille Allan [V. Andrew
construire une route jusqu’à la rivière Rouge. Dawson se vit confier le mandat de superviser la construction du tronçon qui irait du lac Supérieur au lac des Bois, et John Allan
Newcastle upon Tyne, en Angleterre, qui a réussi à écarter la ligne Allan, au grand dam des conservateurs. Bénéficiant d’une subvention annuelle de 750 000 $, versée conjointement par le Canada et
matérielles à cause de la chute du gouvernement. En 1858, la Compagnie de transport, de navigation et de chemin de fer du Nord-Ouest, dans laquelle Howland, Allan
. Néanmoins, à mesure que ses fils sont capables d’assumer la bonne marche de l’entreprise, il participe davantage à la vie montréalaise. Avec un groupe d’hommes d’affaires, tels Andrew Allan, Andrew Frederick
. Le gouvernement d’Andrew Rainsford Wetmore* était formé d’une coalition de libéraux et de conservateurs qui, souvent, n’avaient en
Andrew Allan, avec l’aide d’investisseurs de l’Ouest, dont MacArthur peut-être, relança l’entreprise et la rebaptisa
publics, il prit aussi des mesures pour réaliser le programme d’expansion, par exemple la construction d’une route allant du lac des Bois à Upper Fort Garry (Winnipeg) [V. John Allan
Allan*] – il apprit, donc, qu’il y avait des gisements de fer à exploiter dans le comté de Hastings, en Ontario. En 1880, avec McMullen et le frère de celui-ci, J. B. McMullen, il fit
. Andrew Allan], il en fut secrétaire pendant bien des années. Quand l’institut, créé pour éloigner les marins des tentations du port, se trouva près de fermer ses portes à cause du déficit accumulé, Ross
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